尴尬现实：国外车企赚钱，国内车企多数亏本卖车
说实话，经过这些年国内车企的发展，所有人都知道，中国的车企，已经被欧美甩了一百多年，但最终的结果，却是要靠着新能源来起步。
统计数字表明，现在中国已经有将近60%的国产品牌，而新能源车则达到了60%以上。
我们再看一下华夏的汽车市场，日本、美国、德国、韩国等汽车市场，都在下滑，这些合资公司，已经把国产汽车给压制住了，这也是为什么宝马六折，奔驰五折，奥迪七折的原因。
但在国内汽车市场上，却出现了一个很尴尬的问题，那就是国内汽车的销售很好，但有些新势力，却在亏损。
而合资企业虽然销售有所下降，但仍然可以确保每个人都有利润可赚。
下面这张图表显示了世界各地的汽车企业的盈利情况，其中大部分为年度和年度。
你可以看到，从自行车盈利来看，法拉利是最大的赢家，它的平均售价是万。2到4名分别是特斯拉，梅赛德斯-奔驰，宝马以及保时捷。
有意思的是，“Ideal”在国内车型中位列第六，其盈利为/台。不过，仅“Ideal”获得了较高的评价，其它的国内轿车则处于较低的位置。
从第第七到第十五，有许多国外的牌子，这些牌子都是国外的。
比亚迪，中国车企，每股盈利.88，位列16，其次是长城，长安，上汽，捷豹，路虎，小鹏，蔚来......
从这个表格中我们可以看到，像小鹏这样的国产品牌已经远远的被甩在了后面，而蔚来还在赔钱。
实际上，这份清单并不完整。到了年，中国将迎来更多的损失，除了零跑，哪咤，赛力，其他新势力，除了理想汽车，基本上全都是赔钱的。
这说明，即使在销量下滑的情况下，由于其强大的商标和市场战略，国外的公司仍然保持着稳健的盈利。
本土厂商都快抓狂了，纷纷降价，削减利润，甚至亏本出售，以此来抢占更大的市场份额。
虽然策略如此，但是，现实中的人却面临着一个难题：既要保证自身存活，又要抢占市场，要么就会被淘汰出局，这将带来很大的问题。
不过从顾客们的角度来看，他们还是很感激的，因为他们的价格下调了，让很多人都能买到更多的东西。
