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路虎发现5试驾Vlog
在路虎家族里，“Discovery（发现）”车系向来都是一款既能静、又能野，且实用价值十分高的越野车（泛SUV类）。相较于“揽胜”车系，“发现”显得更为粗旷一些、在价格上更为亲民一些……好了！面哥就不Punchline啦。总之“发现”是一辆你人生终遇“虎”的首选车型。
如今，发现车系已经发展到第5代，定位越来越豪华，与其说是越野车，不如称为SUV（城市型多功能车）更适合路虎公司的全新定位。因为，第5代的发现像发现神行一样圆润，粗犷英朗不再，昔日进山撒野的大男人，如今变成这座城里的好老公。
但！路虎毕竟是路虎啊！再圆润、再豪华……也挡不住它多年的越野功力，这不？趁着与我们“捷豹路虎品牌客户服务媒体体验日”的机会，面哥除了感受到捷豹路虎狠下心来做服务的态度，更是去香格里拉，精致地撒个野！
捷豹路虎品牌客户服务体验日Vlog
8月底，征天地尽从容捷豹路虎品牌客户服务媒体体验日活动在香格里拉举行。在活动中，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构、客户服务执行副总裁王军先生围绕客户至上核心经营理念，分享了捷豹路虎在年提出的管理智能化、服务人性化、品质专业化和品位尊贵化的客户服务战略升级，并率先发布了捷豹路虎服务优享计划10大亮点措施。
此外，今年的客户服务体验日还首次加入驾驶体验环节，通过各种场景化展示，让到场的媒体亲身感受到捷豹路虎优质的客户服务体验。
从小众高端品牌到豪华城市SUV品牌的转变
如今的路虎虽然依旧只生产SUV车型，但品牌定位和产品线都进行了较大改变：路虎灵魂——卫士的停产；发现改为承载式车身，并成为一个单独车系；神行者归为发现系列；极光和星脉这样的时尚车系的加入。这些变化都明确了路虎的越野属性在逐渐减弱，不断城市化的进程也意味着路虎从小众高端品牌到豪华城市SUV品牌的转变。
路虎发现5外形十分圆润，整体设计风格同揽胜运动版相似。新车前格栅的尺寸不大，前保险杠经过了重新设计，并在雾灯处布置了外展的蜂窝状装饰格栅。前大灯组和车身线条融合在了一起，圆润时尚的同时科技感十足。
为了适应目前市场的规律和大众的审美需求，发现5的外形设计变得更为城市化，摆脱了上一代车型四平八稳的样式。这样的风格让部分消费者和爱好者觉得反差很大，一时半会难以接受。
实际上我认为新车的设计依旧有着很强的气场，虽说比不上揽胜，但是比揽胜运动版和发现神行之类的车型还是要硬朗不少。
发现五的新内饰采用了平滑、流畅的表面，同时控制钮的数量和复杂程度大幅降低。它提供更加柔和、豪华的全方位内部环境，但依然保持路虎发现系列标志性的布局风格路虎发现五重新设计的仪表板和控制台以及豪华质感材料的使用，让座舱环境更加惬意。
高高的坐姿在车流中可以俯视一切，让你意识到这是一台车身高度接近一米九的SUV，你可以和低地台的公交车司机平起平坐，高人一筹的感觉和那些纯城市的SUV有着本质的区别，也许这就是买越野取向SUV的意义吧。mm的最大离地间隙让的大长腿上下车都要够一够，身材不高和腿脚不便的人微微有些费力，不过作为一览众山小的代价也算值了。
发现5的动力方面绝对的好评，机械增压加持的3.0LV6发动机，最大功率马力（kW），峰值扭矩牛·米。不但动力出色，发动机的出力也非常线性，完全没有涡轮增压的迟滞感。所以如果没有大排自然吸气，驾驶感受上还是机械增压或者是机械涡轮双增压是王道。
来自ZF的8速自动变速箱匹配优秀，不管高速低速，中途加速还是拥堵跟车时的走走停停，变速箱都能保持平顺，并且换挡逻辑非常出色。虽然这一代发现5采用了承载式车身，但是物理定律摆在那，kg的整备质量，接近5米的车身长度和1米9的车身高度，又是偏向越野的定位，所以操控性并不是发现5所擅长的。在越野路段，可以感觉到发现5的底盘是很扎实的，空气悬挂对车身高度的调节十分有效。
总结：人生岂能不遇“虎”？
路虎发现5虽然外形没那么粗旷，但总体来说是一台相当全能和完成度很高的车型，尤其在动力总成和四驱能力方面，产品力对于售价来说相当出色。
路虎发现5试驾短视频
最重要的是，让消费者看到路虎大众化的决心，用更加时尚的造型，更加丰富的车型，更加城市化的设计理念来扩大受众人群。看来，换了老板，真的是不同。如果说在轿车领域里面有宝马3系为操控代表的话；在越野车（SUV）中，人生岂能不遇“虎”？
