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标志性换挡旋钮设计消失捷豹改款新车三连 [复制链接]

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随着英国汽车工业的衰落,英国汽车品牌的销量逐渐下降。

从“豹子降价20%”到“豹子降价30%”到“豹子降价6%”,捷豹品牌近年来在终端市场的对冲率一直是网民的嘲笑目标。这也从侧面显示了捷豹在中国市场的困境。在销售疲软的情况下,我们只能通过降低终端价格来保持竞争力;终端价格的下跌已经损害了品牌,使其难以维持高端形象。像凯迪拉克(Cadillac)等许多第二线豪华品牌一样,捷豹(Jaguar)也陷入了中国市场的恶性循环:按价格出售的品牌受损。

当然,终端价格降低对品牌销售有重大影响。数据显示,去年9月,奇瑞捷豹路虎的总销量为6,辆,同比增长30%,创下了自年以来的月度新纪录。在去年的前三个季度,奇瑞捷豹路虎的整体销量同比增长了7.68%。

尽管从去年1月到9月销售有所增长,但如果仔细分析数据,就不难发现奇瑞捷豹路虎与顶级二线豪华品牌之间的差距。

去年9月,凯迪拉克共售出26,辆新车,同比增长42%,在年创下新的月度销售记录。年1月至9月的累计销售量超过,。同时,雷克萨斯在9月份售出20,辆汽车,同比增长13.3%。年1月至9月的累计销售量为,辆。尽管奇瑞捷豹路虎9月份的销量同比增长了30%,但两个主要品牌的销量合计不到竞争对手的1/4,而且差距太大。造成这种差距的主要原因实际上是奇瑞捷豹路虎的主要车型与其竞争对手的畅销车型之间的差距。

年9月,凯迪拉克XT4的销量达到了6,,而去年第三季度的总销量为18,,同比增长了74%。新型号CT5于年11月推出,9月销量为6,,去年第三季度的总销量为14,。车辆,与第二季度相比增长了%。

对于雷克萨斯而言,尽管雷克萨斯ES的主要型号是通过纯进口产品进口到中国市场的,但其终端价格却是稳定的(甚至是价格上涨),并且销售一直呈上升趋势。同时,雷克萨斯电动车型的优势也非常明显。年9月份的销售额达到7,,占当月销售额的37.2%。

与凯迪拉克和雷克萨斯的热销车型相比,在中国国内销售的三种美洲虎车型表现平平。奇瑞捷豹XEL于8月售出辆,XFL于8月售出辆,而SUV车型E-PACE于8月售出辆。这样的销售表实际上很难与主流对手竞争。但是,正如Jaguar最近发布了E-PACE,XE和XF的中期换装版一样,它们的竞争力将来会增加吗?

捷豹E-PACE,XE和XF的中期改款在外观设计上的变化相对较小,主要集中在升级的一些细节上。与外观相比,这三款车型的中期改款和升级主要集中在内部。

与当前模型相比,这三款新车的内饰都有明显的变化。年发布的JaguarC-XFConcept概念车在汽车行业的旋钮式变速机构设计方面开创了先例。该模型还是原始JaguarXF的前身。如今,随着E-PACE,XE和XF换装的问世,捷豹放弃了该品牌标志性的旋钮式变速结构设计,回归传统并采用了变速杆样式。此外,三款新车还配备了新型的三辐运动型方向盘。

在其他方面,改版的E-PACE和XF配备了11.4英寸曲面中控触摸屏(XE为10英寸),并配备了最新的PiviPro汽车系统,并支持AppleCarplay,AndroidAuto和百度Carlife。手机互连方法。新的汽车-机器系统的交互体验更好,并且还支持软件OTA升级功能。尽管整个LCD仪表板的尺寸仍为12.3英寸,但UI界面是新设计的,可以显示更多的视觉信息。此外,新车还支持数字钥匙解锁功能,并且内饰材料也进行了升级。

对于动力部分,奇瑞捷豹的国产改良版E-PACE,XEL和XFL有望保持当前车型的动力总成。

尽管改头换面提高了JaguarE-PACE,XE和XF的综合产品功能。但是,奇瑞捷豹汽车仍然很难弥合凯迪拉克和雷克萨斯之间的差距。

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