年，一直以“做一辆英国好车”目标的罗孚汽车公司在二战结束后，从航空发动机领域又回归到了汽车制造领域，专心地研究新的车型，也许是看到了“山姆大叔”家威利斯在战争中无所不能的表现，欧洲贵族受到了刺激，也想有一辆属于自己的通过性强、功能性强的汽车，所以“LANDROVER”这个品牌诞生了。但毕竟人家是贵族出身，怎么能和“山姆大叔”过一样风餐露宿的生活呢，所以这辆车必须要能遮风挡雨、有舒适的优质皮革座椅，最好能加点上等真桃木装饰，于是，当你打开车门，如同打开了英国贵族们崇尚的物质生活方式。今天，我们用款揽胜运动版3.0V6SCHSE来体验一下这一份“英国式”豪华。
揽胜和揽胜运动作为揽胜家族中身份最显赫的两款车型，大家也知道，在很长的一段时间里揽运都使用的是发现的T5平台，终于在年，随着全新一代的揽胜运动版发布，用上了和揽胜一样的承载式全铝车身，减重多KG，一方面对于它的动力表现还是燃油经济性都有巨大的帮助，另一方面也让揽胜运动版名副其实的踏入RangeRover家族。
比起上一代的呆头呆脑的方正，中网那两条嵌着蜂窝状的镀铬装饰和圆润的车头线条，让这一代揽运时刻透露着与时俱进的态度。
一改方正+双圆组合的旧款灯组，这一代揽运的大灯足够“科技”、足够“运动”，还配有自动远近光切换功能。
既然叫揽胜运动版，自然得有运动的味道，这一代揽胜运动版侧面线条十分流畅，比老款更倾斜的前风挡，配上家族招牌的悬浮车顶，让揽运风阻系数更小。另外，空气悬架系统可随心所欲调整离地间隙，让你从容应对公路战斗或者越野道路。
相较车头部分，车尾就显得平淡了许多，双边单出的圆形排气管衬托一个V6发动机是足够了，尾灯面积不大，大家都说整个车尾看起来和极光相似。
这一代揽胜运动版为用户提供了从19寸到22寸的4种尺寸、9种样式的铝合金轮毂选择，这台车选装的是/55R20的尺寸。
新一代揽胜运动版采用了揽胜家族的全新内饰设计，路虎设计师说他们这些年研究了很多豪华轿车甚至宾利、劳斯，就是尽可能让路虎更完美的体现豪华感，事实上，这些就是所谓的“英国式”豪华，不需要太多炫酷的装备，用无与伦比的用料、工艺和陈设来营造气氛，这是英国人的杀手锏。
方向盘的握感很不错，造型也时尚，多功能按键的位置也非常容易操控。
当你按下点火开关那一刻，揽胜运动版给你的热血沸腾感实际上比揽胜是要强一些的，毕竟，它没揽胜那么斯文。
这些年路虎都在努力让物理按键变得更少，这部分是中控台上仅存的空调物理按键。
MERIDIAN英国之宝音响。
16款3.0V6SCHSE车型后排标配LCD娱乐系统显示屏，尽管现在各种移动电子设备已经成为打发时间工具，车载屏幕使用率很低了，但是，即便把它当作一件摆设也是种高级的享受不是吗？
如果一台路虎不能越野，那么任凭它在公路上的表现多么完美，它都会有辱路虎的名声。即便它叫运动版，它依旧是同级别里越野能力最强的那位，依托强大的第二代路虎全地形反馈系统，让驾驶变得异常轻松，即使你是一个没有任何越野经验的菜鸟也完全不必担心，选择模式，电脑会帮你搞定一切。
比起旋钮电子档，我更喜欢这种传统握把的电子挡杆。
此车还选装了电动踏板，方便上下车，这个配置真的很有必要很实用。
这套座椅造型真对得起“运动版”称号，视觉上包裹效果很好，事实上驾驶感受也很好。
尽管揽运是台SUV，可后排座椅的乘坐舒适度也很高。
今天我们感受的这台车是一台16款3.0的SCHSE版本，搭载了匹马力的3.0V6机械增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，对于减重多kg的揽运来说，动力绰绰有余。从性能上来说，不少车评人都表示过揽胜运动版真的没有太明显缺点，越野这项看家本领始终强大。揽胜这个路虎家族里的贵族，不断优化自身的豪华体验，去满足贵族们所追求的高品质生活。
