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第五代路虎揽胜再创巅峰,既是换代车型,那 [复制链接]

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文/夙靳霁

路虎是一个话题度很高的豪华品牌,同时也是一个口碑矛盾的豪华品牌。但是这并不影响路虎旗下的车型在配置层面的丰富,而这也是路虎比较大气的地方。揽胜作为路虎旗下的一款知名车型,它收获到了很多年轻人的青睐,因为这款车型的造型设计以及配置和动力基本都能够满足年轻的需求。

现如今,揽胜即将迎来换代,而第五代揽胜也将预计在今年4月份的北京车展正式上市。这款车型已经经历了53载的更迭优化,而此次车型从最初到如今有着很大的改变。如果只看第五代揽胜的外观,可能并没有很大的改变,但第五代车型的确是来自新平台下的产物。

这款车型采用了全新的电气化架构,并且在车身重量方面也经过了轻量化设计。这也使得这款车型拥有着更好的隔音效果以及静谧空间,包括车型的轴距也经过了加长。据路虎宣称,已经为第五代揽胜申请了个专利。

第五代揽胜的前脸布局设计和上代车型几乎相差无几,但是这款车型的精致感营造的很到位。它的灯组采用了分区照明系统,最多能分16个区域,相比较奥迪车型的分区照明还要多。这也就增加了灯组的照明范围,使得照明区域进一步拓宽。

车型的前格栅有着规整的轮廓,揽胜这款车型采用了大量的方形元素进行设计,除了灯组部分有着明显的方形结构之外,在格栅的中网部分同样运用到了大量的方形纹理进行设计。而它的下格栅则采用了贯穿式的分层设计,整个车头都比较平整,没有另外突出的部分。

车身侧面依旧保留了游艇式设计,但却并没有多余的线条。整个车身车侧面只有一条贯穿腰线,并且腰线也极为纤细。车门则采用了隐藏式设计,除此之外最为醒目的部分就在于它的悬浮车型,相较于车头和尾部的圆润棱角来说,车顶边缘的线条会比较立体一些。

第五代路虎揽胜在轮圈尺寸方面非常可观,提供了20英寸-23英寸可供选择,配合它的大体量车身,让这款车型整体的视觉效果非常匀称。而车门下方则带有脚踏板,为用户提供了上下车时的便捷性,这对于家中的年长群体和幼小群体来说都是一个贴心配置。

换代后的揽胜全系标配着空气悬架,可以实现底盘高低调节。而它的涉水深度也提升到了90厘米,这些强化都是车型在户外出行时的一代优势,因为这也意味着车型能够驾驭更为复杂的地形条件,甚至是在遇到极端天气下,对发动机也构不成太大的威胁。

全系一代揽胜标配了后轮转向系统,而它的后轮最大转向角度可以达到7.3度,如果是标轴的路虎揽胜,那么它的转向半径也将会小于宝马X3。除此之外,车尾处的变化相较于以往会更大一些,它的尾灯光源并非LED灯的直射效果,而是经过内部多重反射之后呈现出来的,因此它的尾灯光感会更显细腻。

总结:

第五代路虎揽胜的外观设计最大的变化来自于车尾处,相较于以往,车头和侧面只是在精致度方面有所提升,但是尾部的变化却非常明显。车型依旧保留了天地门的尾门设计,打开尾箱之后,还有一处面朝外的座椅,这样在户外出行的时候可以坐在尾箱处欣赏外面的风景,这一点非常实用。这款车型的场景覆盖范围有着诸多考量,无论是在城市用车,还是在野外用车,都在将舒适性最大化。

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